Il numero di auto nuove prodotte nel Regno Unito è sceso al livello più basso degli ultimi 66 anni, poiché, dicono gli analisti, le aziende avvertono che non si sta facendo abbastanza per attirare i produttori. Il calo del 10% è la peggiore performance dal 1956, secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders. Se l’industria automobilistica mondiale ha risentito degli effetti della pandemia e della carenza di semiconduttori, il Regno Unito ha dovuto sopportare anche la chiusura delle fabbriche.
Alle lamentele dei produttori, il governo risponde dicendo di essere “determinato” a garantire che il Paese rimanga una delle principali sedi mondiali per la produzione di automobili.
In totale, lo scorso anno il Regno Unito ha prodotto 775.014 auto, in calo rispetto a 1,3 milioni del periodo precedente alla pandemia, con una produzione in calo ogni anno da quando il Regno Unito ha votato per lasciare l’Unione Europea nel 2016.
I produttori sperano che l’industria automobilistica ricominci ad accelerare, ma, con realismo, affermano che raggiungere i livelli pre-pandemia richiederebbe investimenti importanti e l’arrivo di nuove case automobilistiche nel Regno Unito. Le case britanniche sottolineano che il Regno Unito è in ritardo, in particolare nell’offrire aiuti di Stato ai produttori.
Negli Stati Uniti, il governo ha in programma di offrire miliardi di sussidi ai produttori di automobili che creano catene di fornitura di veicoli elettrici in America. Uno dei vantaggi della Brexit doveva essere la fuga dai vincoli delle norme sugli aiuti di Stato dell’UE che limitavano la quantità di sostegno che i governi potevano dare alle industrie favorite.
Mike Hawes, amministratore delegato dell’ente industriale SMMT, ha ammesso che il Regno Unito potrebbe trovarsi nella non invidiabile posizione di offrire meno sostegno alle industrie cruciali rispetto a prima che lasciasse l’UE. Intervistato dalla BBC, Hawes ha affermato che la Gan Bretagna ha bisogno di “qualcosa che dimostri che il Regno Unito è aperto agli affari e aperto a questi investimenti”.
I dati sulla produzione sono stati influenzati anche dalla chiusura dello stabilimento Honda a Swindon nel luglio 2021 e dal fatto che le Vauxhall Astras non sono state prodotte a Ellesmere Port dall’aprile 2022.
Hawes ha affermato che i numeri riflettono quanto sia stato “duro” il 2022 per la produzione di automobili nel Regno Unito, sebbene il paese abbia ancora prodotto più veicoli elettrici che mai, con quasi un terzo ora completamente elettrico o ibrido.
Ha avvertito che l’industria automobilistica globale aveva già iniziato a investire in veicoli elettrici e batterie e il Regno Unito aveva solo “pochi anni” per agire.
“Dobbiamo essere in prima linea assicurandoci di disporre di una serie di misure che attirino gli investimenti”, ha affermato Hawes, che ha chiesto una strategia per accelerare la produzione di batterie e il passaggio ai veicoli elettrici.
